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新能源发展势头正盛 年内替代成品油消费或10%-12%

来源:贵州昊升新能源有限责任公司 发布时间:2024-03-14 浏览次数:333

回顾历史,大众对新能源的研究可追溯至19世纪30-50年代,1832-1839年之间,苏格兰商人罗伯特-安德森发明了世界上第一台电动车。相较于国外电动车行业的发展,中国新能源汽车的起步时间相对较晚。1988年,我国生产出电动汽车并参加了国际汽车展。20世纪初期,我国新能源汽车研究项目被列入国家“十一五”期间的“863”重大科技课题,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。2008年,新能源汽车在国内已呈全面出击之势,成为我国“新能源汽车元年”。

近年来,在财政补贴及双积分政策加持下,中国新能源发展势头正盛,对国内成品油行业影响与日俱增。新能源汽车对汽油替代作用日益加强,而LNG重卡对柴油的替代作用也崭露头角。


新能源经济性优势明显 可节约60-70%出行成本


数据测算显示,与传统燃油车相比,无论是新能源汽车还是LNG重卡,均具有更为明显的经济性。


新能源汽车方面,考虑到新能源汽车实际行驶及空调模式下的损耗,当前纯电动模式下新能源汽车续航里程主流在400-700公里不等,在这里我们采取中位数550公里,平均用电量为48kWh进行测算。公共充电桩充电使用分时电价,收费标准为1.2-2.5元/度不等,在这里我们采取2元/度进行测算。按照年均行驶里程2万公里,新能源汽车出行成本为3490元/年。


LNG重卡方面,卓创资讯统计数据显示,2023年至今LNG价格在4.93元/公斤,LNG重卡百公里消耗在约在162.7元。按照年均行驶12万公里,LNG重卡出行成本为19.5万/年。


燃油车方面,2023年至今,国内成品油市场历经17次调价窗口,为9次上调,6次下调,2次搁浅。标准汽、柴油累计分别上调670元/吨,645元/吨,折合升价为92#国六汽油,95#国六汽油和0#国六柴油与年初相比较,分别上涨0.43元,0.56元和0.5元。卓创资讯统计数据显示,1-8月中国92#国六汽油均值约为7.71元/升,0#国六柴油均值约为7.33元/升。


由此,按照年均行驶里程2万公里,百公里油耗为8L测算,传统燃油车出行成本为12336元/年;按照年均行驶里程12万公里,百公里油耗为38L测算,重卡出行成本为33.4万/年。数据对比显示,新能源汽车可节约近70%出行成本,LNG重卡可节约近60%的消费成本。


保有量稳步增加 新能源汽车替代占比超10%


消费成本的下降是消费者考虑新能源的主要因素之一。新能源汽车销量及保有量均稳步提升。汽车工业协会数据显示,截至2023年7月,年内中国新能源汽车销量为452.6万辆,同比增长41.7%,市场占有率达29%。


考虑到新能源汽车电池质保为6-8年,当下新能源汽车市场正历经初代购买者报废高峰期,预计新能源汽车保有量在1678万辆。按照年均行驶2万公里,百公里油耗为8L为例,年内新能源汽车替代汽油消费量已达1160万吨,替代占比达10.6%。


LNG重卡替代崭露头角 替代占比或达9.6%


LNG重卡的兴起与其燃料经济性增强,LNG加气站数量增加,政策利好等多重因素紧密相关。


首先,LNG重卡燃料经济性前文已经提及,在使用场景、运输里程相同的情况下,LNG重卡燃料经济性优势明显。


其次,LNG加气站数量提升,加气便捷性为LNG重卡发展提供保障。近年来,中石油、中海油、新疆广汇、昆仑能源等公司相继制定LNG加气站规划,山东、河北、新疆、内蒙古、陕西等省份LNG加气站数量不断增加。卓创资讯统计数据显示,2022年我国LNG加气站数量为3803座,环比上涨1.5%,较2018年增加1191座。


最后,政策为LNG重卡发展保驾护航。2022年3月22日,国家发改委、国家能源局联合印发《“十四五”现代能源体系规划》,鼓励LNG重卡:“构建绿色低碳交通运输体系,优化调整运输结构,鼓励重载卡车、船舶领域使用LNG 等清洁燃料替代,加强交通运输行业清洁能源供应保障。”


卓创资讯数据整理显示,2019年中国LNG重卡保有量突破30万辆,2022年保有量为52.58万辆。2023年1-7月,中国LNG重卡销量为6.38万辆,同比上涨160.4%,预计LNG重卡保有量为57.58万辆,同比上涨或超12%。


按照年均行驶里程12万公里,百公里油耗为38L测算,LNG重卡替代柴油消费量或超1300万吨,替代占比已经达9.6%。


新能源发展势头正盛 2023年消费替代占比或在10%-12%


2023年7月26日,国家税务总局发布《支持共享发展税费优惠政策指引》,明确提出绿色城市建设税费优惠:“城市公交企业购置的公共汽电车辆免征车辆购置税;购置新能源汽车免征车辆购置税;节能汽车减半征收车船税;新能源车船免征车船税”,新能源税费政策利好持续。


8月14日,商务部等9部门办公厅(室)印发关于《县域商业三年行动计划(2023-2025年)》的通知,表示要“加大优质商品投放力度,继续支持新能源汽车、绿色智能家电、绿色建材和家具家装下乡,加快农村充换电设施建设,完善售后回收服务网络,促进农村大宗商品消费更新换代”,新能源汽车下沉市场持续发力,低价位新能源汽车市场前景广阔。


卓创资讯预计,年内新能源汽车及LNG重卡或仍保持可观发展态势,新能源车辆配套设施,如充电基础设施以及LNG加气站数量仍保持稳定增长势头。预计2023年中国新能源汽车销量有望超750万辆,市场占有率或达27%,新能源汽车保有量有望超1900万辆,汽油消费替代占比有望超12%。LNG重卡方面,预计2023年中国LNG重卡销量有望超10万辆,LNG重卡保有量或达60万辆,柴油消费替代占比或在10%。


总结:

未来五年内,“双碳”经济发展或仍为主旋律,随着新能源汽车下沉市场的不断发展,LNG重卡政策的持续利好,新能源相关配套设施的跟进,新能源对国内成品油消费替代作用不容小觑。


统计数据显示,2013-2022年新能源汽车销量平均增速在15%左右,LNG重卡销量平均增速在11%左右。若以此为基准,卓创资讯预计2027年中国新能源汽车保有量有望超5100万辆,汽油消费替代占比或超26%;LNG重卡保有量有望超88万辆,柴油消费替代占比或超13%。


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